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  今日,銀保監會公布了2018年度機動車交通事故責任強制保險(以下簡稱“交強險”)業務情況。總體來看,交強險投保率穩步增長,交通安全狀況得到持續改善。

  此外,值得一提的是,作為交強險制度的補充,我國建立道路交通事故社會救助基金(以下簡稱救助基金)。據統計,2018年提取救助基金25億元,已累計提取救助基金189億元。

  保障功能有效發揮,推動交通安全狀況持續改善。2018年交強險理賠的立案件數為3177萬件,同比增長7.2%;賠付金額為1384億元,同比增長5.1%。2006年交強險制度實施以來,截至2018年底,交強險累計處理賠案2.5億件(其中墊付354萬件),累計賠付突破1萬億元。

  對此,中國保險行業協會交強險工作組提出四點建議,第一,進一步規范和統一管理機構。第二,擴大覆蓋范圍。當前救助基金法定墊付的情形只有三種:搶救費用超過交強險責任限額的、肇事機動車未投保交強險的、肇事后逃逸的。覆蓋面較窄,救助作用未得到完全發揮,建議擴大救助基金的覆蓋范圍。第三,簡化使用手續。第四,加大宣傳力度做好救助基金制度的宣傳工作,讓社會公眾更好地了解救助基金的功能和使用方式。

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  據了解,當前全國已建立交強險費率與交通事故記錄掛鉤的浮動機制。在北京、上海、四川、福建、湖北等二十多個省市建立了酒駕與交強險費率聯系浮動的制度。

  此外,值得一提的是,作為交強險制度的補充,我國建立道路交通事故社會救助基金(以下簡稱救助基金)。據統計,2018年提取救助基金25億元,已累計提取救助基金189億元。

  當前交強險覆蓋面逐漸擴大,投保率穩步增長。從實施前2005年末至2018年末,機動車投保率從36%提高到78%,較2017年提高2.6個百分點。其中汽車投保率從58%提高到95%。

  所謂道路交通事故社會救助基金是指依法籌集用于墊付機動車道路交通事故中受害人人身傷亡的喪葬費用、部分或者全部搶救費用的社會專項基金,旨在保證道路交通事故中受害人不能按照交強險制度和侵權人得到賠償時,可以通過救助基金的救助,獲得及時搶救或者適當補償。

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  據了解,當前全國已建立交強險費率與交通事故記錄掛鉤的浮動機制。在北京、上海、四川、福建、湖北等二十多個省市建立了酒駕與交強險費率聯系浮動的制度。

  數據顯示,2018年各經營交強險業務的保險公司共承保機動車2.55億輛次,同比增長9.1%,交強險保費收入2034億元;賠付成本1384億元,各項經營費用547億元(含救助基金25億元)。2018年,交強險承保盈利51億元,投資收益71億元,經營利潤122億元。

  通過交強險費率調整機制的杠桿作用,當前交強險出險頻率不斷下降。2018年我國交強險出險頻率11.6%,比上年下降0.5個百分點,近六年來持續下降。

  對此,中國保險行業協會交強險工作組提出四點建議,第一,進一步規范和統一管理機構。第二,擴大覆蓋范圍。當前救助基金法定墊付的情形只有三種:搶救費用超過交強險責任限額的、肇事機動車未投保交強險的、肇事后逃逸的。覆蓋面較窄,救助作用未得到完全發揮,建議擴大救助基金的覆蓋范圍。第三,簡化使用手續。第四,加大宣傳力度做好救助基金制度的宣傳工作,讓社會公眾更好地了解救助基金的功能和使用方式。

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  中國保險行業協會交強險工作組認為,當前救助基金制度還有待完善,存在管理機構不健全、宣傳部充分,使用率不高、區域使用不平衡等問題。

  保障功能有效發揮,推動交通安全狀況持續改善。2018年交強險理賠的立案件數為3177萬件,同比增長7.2%;賠付金額為1384億元,同比增長5.1%。2006年交強險制度實施以來,截至2018年底,交強險累計處理賠案2.5億件(其中墊付354萬件),累計賠付突破1萬億元。

  中國保險行業協會交強險工作組認為,當前救助基金制度還有待完善,存在管理機構不健全、宣傳部充分,使用率不高、區域使用不平衡等問題。

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