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　　保障功能有效發揮，推動交通安全狀況持續改善。2018年交強險理賠的立案件數為3177萬件，同比增長7.2%；賠付金額為1384億元，同比增長5.1%。2006年交強險制度實施以來，截至2018年底，交強險累計處理賠案2.5億件(其中墊付354萬件)，累計賠付突破1萬億元。

　　對此，中國保險行業協會交強險工作組提出四點建議，第一，進一步規范和統一管理機構。第二，擴大覆蓋范圍。當前救助基金法定墊付的情形只有三種：搶救費用超過交強險責任限額的、肇事機動車未投保交強險的、肇事后逃逸的。覆蓋面較窄，救助作用未得到完全發揮，建議擴大救助基金的覆蓋范圍。第三，簡化使用手續。第四，加大宣傳力度做好救助基金制度的宣傳工作，讓社會公眾更好地了解救助基金的功能和使用方式。

　　數據顯示，2018年各經營交強險業務的保險公司共承保機動車2.55億輛次，同比增長9.1%，交強險保費收入2034億元；賠付成本1384億元，各項經營費用547億元(含救助基金25億元)。2018年，交強險承保盈利51億元，投資收益71億元，經營利潤122億元。

　　對此，中國保險行業協會交強險工作組提出四點建議，第一，進一步規范和統一管理機構。第二，擴大覆蓋范圍。當前救助基金法定墊付的情形只有三種：搶救費用超過交強險責任限額的、肇事機動車未投保交強險的、肇事后逃逸的。覆蓋面較窄，救助作用未得到完全發揮，建議擴大救助基金的覆蓋范圍。第三，簡化使用手續。第四，加大宣傳力度做好救助基金制度的宣傳工作，讓社會公眾更好地了解救助基金的功能和使用方式。

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　　今日，銀保監會公布了2018年度機動車交通事故責任強制保險(以下簡稱“交強險”)業務情況。總體來看，交強險投保率穩步增長，交通安全狀況得到持續改善。

　　對此，中國保險行業協會交強險工作組提出四點建議，第一，進一步規范和統一管理機構。第二，擴大覆蓋范圍。當前救助基金法定墊付的情形只有三種：搶救費用超過交強險責任限額的、肇事機動車未投保交強險的、肇事后逃逸的。覆蓋面較窄，救助作用未得到完全發揮，建議擴大救助基金的覆蓋范圍。第三，簡化使用手續。第四，加大宣傳力度做好救助基金制度的宣傳工作，讓社會公眾更好地了解救助基金的功能和使用方式。

　　數據顯示，2018年各經營交強險業務的保險公司共承保機動車2.55億輛次，同比增長9.1%，交強險保費收入2034億元；賠付成本1384億元，各項經營費用547億元(含救助基金25億元)。2018年，交強險承保盈利51億元，投資收益71億元，經營利潤122億元。

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　　對此，中國保險行業協會交強險工作組提出四點建議，第一，進一步規范和統一管理機構。第二，擴大覆蓋范圍。當前救助基金法定墊付的情形只有三種：搶救費用超過交強險責任限額的、肇事機動車未投保交強險的、肇事后逃逸的。覆蓋面較窄，救助作用未得到完全發揮，建議擴大救助基金的覆蓋范圍。第三，簡化使用手續。第四，加大宣傳力度做好救助基金制度的宣傳工作，讓社會公眾更好地了解救助基金的功能和使用方式。

　　通過交強險費率調整機制的杠桿作用，當前交強險出險頻率不斷下降。2018年我國交強險出險頻率11.6%，比上年下降0.5個百分點，近六年來持續下降。

　　數據顯示，2018年各經營交強險業務的保險公司共承保機動車2.55億輛次，同比增長9.1%，交強險保費收入2034億元；賠付成本1384億元，各項經營費用547億元(含救助基金25億元)。2018年，交強險承保盈利51億元，投資收益71億元，經營利潤122億元。

　　中國保險行業協會交強險工作組表示，交強險制度使交通事故受害人得到及時有效的賠償和救治，安撫受害人及其親屬的情緒，有效緩解交通事故處理的壓力，交強險在交通事故領域救急、救難作用不斷凸顯。

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　　中國保險行業協會交強險工作組表示，交強險制度使交通事故受害人得到及時有效的賠償和救治，安撫受害人及其親屬的情緒，有效緩解交通事故處理的壓力，交強險在交通事故領域救急、救難作用不斷凸顯。

　　通過交強險費率調整機制的杠桿作用，當前交強險出險頻率不斷下降。2018年我國交強險出險頻率11.6%，比上年下降0.5個百分點，近六年來持續下降。